Flugzeugabsturz von Jewgeni Prigoschin: Der Jet Embraer Legacy 600 hatte eine gute Sicherheitsbilanz, heißt es in Berichten

May 30, 2024

Ein Embraer-Logo ist während der European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) in Genf, Schweiz, am 23. Mai 2022 abgebildet. REUTERS/Denis Balibouse/File Photo erwerben Lizenzrechte

23. August (Reuters) – Das in Russland abgestürzte Embraer-Executive-Jet-Modell, offenbar mit dem Wagner-Söldnerchef Jewgeni Prigoschin an Bord, hat in mehr als 20 Dienstjahren nur einen Unfall verzeichnet, und dieser war nicht auf einen mechanischen Defekt zurückzuführen.

Die russischen Behörden sagten, Prigozhin sei als Passagier eines Privatjets aufgeführt worden, der am Mittwochabend abstürzte und alle Insassen tötete. Die russische Nachrichtenagentur TASS sagte, es handele sich bei dem Flugzeug um einen brasilianischen Embraer-Jet.

Embraer (EMBR3.SA) sagte, es wisse von einem Flugzeugabsturz in Russland, an dem ein Legacy 600-Flugzeug beteiligt war, es lägen jedoch nicht über weitere Informationen zu dem Fall und habe seit 2019 keine Unterstützungsdienste für das Jet geleistet.

„Embraer hat die gegen Russland verhängten internationalen Sanktionen eingehalten“, sagte der Flugzeugbauer. Sanktionen hindern westliche Flugzeughersteller daran, Teile oder Support für in Russland betriebene Flugzeuge bereitzustellen.

Der Online-Tracker von Flightradar24 zeigte, dass die Embraer Legacy 600 (Flugzeugnummer RA-02795), die angeblich Prigozhin an Bord hatte, um 18:11 Uhr Ortszeit (15:11 GMT) vom Radar verschwunden war. Ein unbestätigtes Video in den sozialen Medien zeigte ein Flugzeug, das einem Privatjet ähnelte und vom Himmel in Richtung Erde fiel.

Laut einer Pressemitteilung der US-Regierung fiel das im Jahr 2007 hergestellte Flugzeug im Jahr 2019 unter die Sanktionen des US-Finanzministeriums, als es unter einer vorherigen Registrierung, M-SAAN, gelistet wurde.

Darin heißt es, dass die Mitarbeiter von Prigozhin bis Oktober 2018 den Kauf des Privatjets M-SAAN arrangiert hätten, der unter dem Eigentümer Autolex Transport registriert sei, einem Unternehmen, das in der Pressemitteilung wegen der materiellen Unterstützung von Prigozhin genannt wurde.

Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums sei gegen Prigozhin wegen des Versuchs, die US-Wahlen 2018 zu beeinflussen, vorgegangen, heißt es in der Pressemitteilung vom 30. September 2019.

Die Identifikationscodes des Flugzeugs, die in der Specially Designated Nationals And Blocked Persons List (SDN-Liste) des OFAC aufgeführt sind, stimmen mit denen des abgestürzten Flugzeugs mit der Hecknummer RA-02795 überein, die im russischen Flugzeugregister aufgeführt ist.

Dasselbe Flugzeug wurde nach der gescheiterten Meuterei Ende Juni auf dem Weg von Russland nach Weißrussland gesichtet und vermutlich Prigozhin nach Minsk befördert.

Der Eigentümer des abgestürzten Jets war nach Angaben der Föderalen Agentur für Luftverkehr (Rosaviatsiya) das russische Unternehmen MNT-Aero, das im April 2021 unter seinem alten Namen Alkon aufgrund von Verbindungen zu Prigozhin in die SDN-Liste aufgenommen wurde.

Fünf Tage nach der Verhängung der Sanktionen änderte das Unternehmen seinen Namen in MNT Aero, und seine Miteigentümer Kirill Shcherbakov und Artem Stepanov, ebenfalls beide auf der SDN-Liste, verkauften das Unternehmen im September 2022 an Olga Gubareva.

Gubareva, Shcherbakov und Stepanov antworteten nicht auf die Fragen von Reuters.

Nach Angaben des International Aviation HQ wurde die Legacy 600 im Jahr 2002 in Dienst gestellt. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2020 wurden fast 300 Exemplare produziert.

Laut International Aviation HQ gibt es nur einen registrierten Unfall mit einer Legacy 600, der sich im Jahr 2006 ereignete, als eine Boeing 737-800 von Gol (GOLL4.SA) auf dem Weg von der Embraer-Fabrik in Brasilien in die Luft stürzte Vereinigte Staaten.

Das Boeing-Verkehrsflugzeug wurde abgeschossen und alle 154 Passagiere kamen ums Leben. Der Pilot des Embraer-Flugzeugs landete ohne Todesfälle oder Verletzungen an Bord dieses Flugzeugs.

Zwei Jahre später machte ein Bericht der brasilianischen Luftwaffe zwei US-Piloten, Fluglotsen und fehlerhafte Kommunikation für den Zusammenstoß in der Luft verantwortlich.

Damals sagte ein Anwalt der Piloten, dass einzelne Fluglotsen und Mängel im brasilianischen Flugsicherungssystem den Unfall verursacht hätten.

Zusätzliche Berichterstattung von Allison Lampert und Gleb Stolyarov; Bearbeitung durch Gabriel Stargardter, Stephen Coates und Andrew Heavens

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Gabriel ist ein in Sao Paulo, Brasilien, ansässiger Reporter, der über die Finanzen Lateinamerikas und aktuelle Nachrichten aus der größten Volkswirtschaft der Region berichtet. Als Absolvent der Universität von Sao Paulo kam er während seines Studiums als Praktikant im Bereich Rohstoffe und Energie zu Reuters und ist seitdem für das Unternehmen tätig. Zuvor berichtete er über Sportarten – darunter Fußball und Formel 1 – für brasilianische Radios und Websites.