Die Bangchak Corporation stellt auf nachhaltigen Flugtreibstoff um

Jun 23, 2023

Eine zukunftsweisende Strategie wird umgesetzt vonEnergiekonzernDie Bangchak Corporation navigiert durch die ungewisse Zukunft derÖlraffineriegeschäft, tief betroffen von der weltweiten Forderung nachelektrische Fahrzeuge . Um dieses Dilemma zu lösen, hat das Unternehmen seinen Fokus auf die Entwicklung von Biokraftstoff, bekannt als nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF), für Flugzeuge gerichtet, der in naher Zukunft möglicherweise eine wichtige Einnahmequelle darstellt.

Der äußerst umweltfreundliche Charakter dieses erwarteten Produkts wird das Unternehmen voraussichtlich auch bei steigender Beliebtheit von Elektrofahrzeugen robust halten. Weltweit fördern Regierungen energisch den Umstieg auf umweltfreundliche Autos. Während dieser Übergang die Kohlendioxidemissionen erheblich reduzieren würde, wird er sich auch auf Ölproduzenten und Hersteller von Autos mit Verbrennungsmotor auswirken.

Obwohl einige Experten den Ölraffineriebetreibern geraten haben, auf Petrochemie umzusteigen, um über Wasser zu bleiben, hat die Bangchak Corporation ihr Augenmerk stattdessen auf das Geschäft mit nachhaltigem Flugtreibstoff gerichtet und ist zuversichtlich, dass dies vielversprechende Erträge bringen könnte. Das ehrgeizige Unternehmen mit Sitz in Bangkok strebt die Errichtung einer 10 Milliarden Baht teuren SAF-Produktionsanlage in der Nähe seiner Ölraffinerie im Bezirk Phra Khanong der Hauptstadt an.

Der Bau der Anlage ist der erste Versuch des Landes zur nachhaltigen Produktion von Flugtreibstoff und soll bis Ende 2024 abgeschlossen sein. Der ehrgeizige Plan des Unternehmens sieht vor, den kommerziellen Betrieb seiner Produktionsanlage mit einer Kapazität von einer Million Litern pro Tag bis 2025 aufzunehmen .

Die Bangchak Corporation betrachtet das Geschäft mit nachhaltigem Flugtreibstoff als entscheidendes Element ihrer vielfältigen Umwelt-, Sozial- und Governance-Bemühungen (ESG). Das umweltbewusste Unternehmen geht davon aus, dass diese Projekte es ihm ermöglichen werden, bis zum Jahr 2030 CO2-Neutralität zu erreichen – ein perfektes Gleichgewicht zwischen Emission und Absorption von Kohlendioxid.

Da nachhaltiger Flugtreibstoff ähnliche Eigenschaften wie herkömmlicher Flugzeugtreibstoff aufweist, jedoch den zusätzlichen Umweltvorteil eines geringeren CO2-Fußabdrucks bietet, ist er eine günstige Alternative, da er die Treibhausgasemissionen erheblich reduzieren kann. Verschiedenen Prognosen zufolge ist dieser einzigartige Biokraftstoff, der hauptsächlich aus Altspeiseöl und landwirtschaftlichen Abfällen besteht, in der Lage, die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin um unglaubliche 80 % zu reduzieren.

Schätzungsweise 1 Million Liter Kerosin werden pro Tag von Flügen zwischen Thailand und Europa verbraucht. Durch die Umstellung auf nachhaltigen Flugtreibstoff könnten die Kohlendioxidemissionen um bis zu 80.000 Tonnen pro Jahr gesenkt werden.

Im Rahmen der neuartigen Kampagne „Fried to Fly“ ermutigt das Unternehmen außerdem Haushalte, ihr gebrauchtes Speiseöl für 20–23 Baht pro Liter an das Unternehmen zu verkaufen, um eine ausreichende Versorgung mit Rohstoffen für eine nachhaltige Flugkraftstoffproduktion sicherzustellen. Diese Initiative würde nicht nur das Problem der unsachgemäßen Entsorgung und ungesunden Wiederverwendung von Speiseöl angehen, sondern auch zur Eindämmung der Umweltverschmutzung beitragen.

Die Bangchak Corporation ist sich auch der potenziellen Nutzung von Wasserstoff als alternativer Kraftstoffquelle im Transportsektor bewusst. Es könnte jedoch einige Jahrzehnte dauern, bis sich seine wirtschaftliche und technische Machbarkeit in der internationalen Luftfahrt verwirklicht, da seine Kosten sechs- bis zehnmal höher sind als die von Flugzeugtreibstoff.

In anderen Teilen der Welt hat die nachhaltige Nutzung von Flugkraftstoff erhebliche Unterstützung gefunden. Die USA bieten beispielsweise Steueranreize für SAF-Hersteller und die EU hat eine Mindestquote von SAF für die Versorgung mit Flugtreibstoff vorgeschrieben, wobei die Ziele für 2025 und 2030 bei 2 % bzw. 5 % und für ehrgeizige 70 % festgelegt sind 2050. Japan hat bis 2030 einen SAF-Mischanteil von 10 % für internationale Flüge über seine Flughäfen festgelegt, berichtet die Bangkok Post.

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