Rückblick: Toyota Sequoia wird zum Hybrid 3

Feb 11, 2024

Der Toyota Sequoia geht mit dem Modelljahr 2023 in die dritte Generation und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design. Ein Hybridantrieb ist jetzt Standard und der frühere V8-Motor ist weg. Ein paar Macken, die bei Toyota-SUVs in voller Größe üblich sind, bleiben bestehen, aber der Sequoia ist jetzt deutlich verbessert.

Auf einen Blick

Der ausgehende Sequoia der zweiten Generation wurde 2008 eingeführt, daher waren für Toyotas meistverkauftes, vollwertiges SUV auf Lkw-Basis dringend Änderungen erforderlich. Dieses neue Design bringt eine Änderung des Erscheinungsbilds, viele Verbesserungen im Innenraum und die Einführung von Hybridantrieben als Standard mit sich.

Das erste, was auffällt, ist das Außendesign des Sequoia 2023. Er ist jetzt etwas blockiger und so konzipiert, dass er in die Pickup-Reihe von Toyota passt, anstatt sich als kleinerer Sport Utility auszugeben. Der Sequoia ist ein großer SUV und es wäre lächerlich, so zu tun, als wäre er keiner. Stattdessen schien das Designteam von Toyota darauf abzielen zu wollen, die Lkw-Wurzeln des Sequoia hervorzuheben.

Scheinwerfer, Kühlergrillgröße und Karosserie sind denen des Tundra sehr ähnlich. Halbtrapeze, die durch Lichtformen und Kotflügelausschnitte entstehen, dominieren die Kanten, während ein starker, gerader Schnitt an der Unterseite der Türverkleidungen die Bodenfreiheit darunter betont.

Auch im Inneren orientiert sich der Sequoia stark an der Tundra und thematisiert große Sitze und Geräumigkeit. Die Bestuhlung im Sequoia ist allerdings etwas komfortabler und bietet ein besseres Gefühl für die Sitzenden – vor allem vorne oder auf den optionalen Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe. Die dritte Reihe fühlt sich jedoch immer noch wie ein nachträglicher Einfall an.

Wie bei vielen Toyota-SUV-Modellen der Vergangenheit ist die dritte Reihe des Sequoia nicht sehr komfortabel und nimmt viel wertvollen Platz im Laderaum in Anspruch. Wo sie sich früher, wie beim Land Cruiser und LX 450, seitlich hochklappen ließen, liegen sie jetzt nur noch gut 20 cm über dem Laderaum und stören den eigentlich ebenen Ladeboden. Kinder und Erwachsene in Kindergröße können darin sitzen, aber die meisten Menschen werden nicht damit zufrieden sein, für längere Zeit auf diesen Beifahrerplatz verbannt zu werden.

Auch unter der Haube gibt es große Veränderungen. Ein 3,4-Liter-V6-Turbomotor wird mit Elektromotoren und einem 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Der Hinterradantrieb ist bei den meisten Modellen Standard und der Allradantrieb ist optional. Unser TRD-Pro-Testmodell war serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Dieses Setup entspricht dem iForce Max-Antriebsstrang für den Tundra, mit dem sich der Sequoia auch eine Fahrgestellplattform teilt. Das Hybrid-Setup leistet 437 PS (326 kW) und 538 lb-ft (729,5 Nm) Drehmoment.

Die Elektromotoren ermöglichen eine schnellere Leistungssteigerung und gleichen die bei Turbomotoren übliche Verzögerung aus. Sie steigern auch die Effizienz und steigern den Verbrauch des Sequoia auf der Autobahn auf 9,8 l/100 km (24 mpg) und in der Stadt auf beeindruckende 11,2 l/100 km (21 mpg). Das sind enorme Verbesserungen gegenüber den jugendlichen MPG-Erträgen des Sequoia der vorherigen Generation.

Die Ausstattungsvariante des Sequoia 2023 beginnt mit dem SR5-Modell, das serienmäßig über umfangreiche Ausstattung verfügt. Dazu gehören beheizbare und elektrisch anklappbare Seitenspiegel, funktionelle Dachreling, Dreizonen-Klimaautomatik, eine 360-Grad-Kamera, ein 8-Zoll-Touchscreen mit drahtlosem Android Auto und Apple CarPlay sowie eine vollständige Palette fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung des Toyota Safety Sense-System. Nach dem SR5 folgen die Modelle Limited, Platinum, TRD Pro und Capstone. Jedes bietet mehr und mehr Komfort, Bequemlichkeit und ästhetische Verbesserungen.

Das TRD Pro-Modell ändert jedoch seinen Kurs und fügt stattdessen Luxus hinzu und fügt stattdessen Offroad-Ausstattung hinzu. Die Räder werden von den 20-Zoll- und 22-Zoll-Standardrädern bei allen Modellen außer dem SR5 auf 18-Zoll-Räder verkleinert, die für viel aggressiveres Geländegummi geeignet sind. Der Motor wird mit einem besseren Einlass- und Auslassstrom ein wenig überarbeitet, was vor allem dazu dient, mehr Sound zu erzeugen. Der Allradantrieb ist serienmäßig und ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten ist ebenfalls vorhanden.

Der Sequoia TRD Pro verfügt außerdem über Unterfahrschutzplatten von Toyota Racing Development, einen vorderen Stabilisator und eine Lederpolsterung mit verbesserter Polsterung. Außerdem sind Fox-Gewindestoßdämpfer und Stoßdämpfer mit Remote-Reservoir (hinten) enthalten. Zum TRD Pro-Paket gehören außerdem ein geschwärzter Kühlergrill und eine integrierte Lichtleiste.

Obwohl die TRD Pro-Upgrades weder die Bodenfreiheit noch die Fahrhöhe des Sequoia verbessern, verbessern sie seine Fähigkeiten abseits der Straße so weit, dass er zu einem Offroad-SUV wird, der diesen Titel verdient. Der Sequoia TRD Pro ist mit den meisten geländetauglichen Full-Size-SUV-Optionen auf dem Markt vergleichbar. So wie es ist, wird es die Felsen in Moab nicht erklimmen oder unbedingt die Dakar gewinnen, aber es eignet sich viel besser für schwierigere Trails, Schlamm und dergleichen als die Standard-Sequoia-Modelle.

Wir fuhren den Toyota Sequoia TRD Pro 2023 etwa eine Woche lang als Alltagsfahrer. Es beteiligte sich an Familientransporten, Lebensmitteleinkäufen und kurzen Roadtrips. Wir haben es auch im Gelände an einem unserer Lieblingsstandorte in Wyoming getestet und festgestellt, dass es kompetent und leistungsfähig ist.

Mit seiner starken Anhängelast, dem großen Innenraum und der langen Liste an Funktionen ist der Sequoia ein großartiger SUV auf Lkw-Basis. Aber es konkurriert in einem Bereich, in dem viele solide Optionen zur Verfügung stehen. Die meisten davon verfügen über einen besseren Laderaum, eine nützlichere dritte Sitzreihe und ähnliche Offroad-Optionen. Die wackelige dritte Reihe des Sequoia 2023 bringt das, was sonst eine Top-Wahl für große Sportunternehmen wäre, wirklich durcheinander.

Produktseite: 2023 Toyota Sequoia