Airbus treibt das Design der intelligenten Plattform Airspace Link voran

Jul 27, 2023

Jeder, der seinen Backofen mit dem Internet verbunden hat, um den diesjährigen Thanksgiving-Truthahn perfekt zuzubereiten, oder ein intelligentes HVAC-System verwendet hat, um den idealen thermischen Komfort für seine Gäste zu erreichen, weiß, wie das Internet der Dinge (IoT) unser Leben einfacher machen kann Boden. Doch laut Airbus dringen diese Verbrauchererwartungen auch in die Flugzeugkabine vor. Aus diesem Grund sind die Teams damit beschäftigt, ein Ökosystem zu entwerfen, das eine Vielzahl von IoT-fähigen Diensten während des Flugs unterstützt.

Das Herzstück des sogenannten Airspace Link-Ökosystems von Airbus ist die Intelligent Core Management Platform oder iCMP, eine auf Glasfasern basierende Lösung, die letztendlich die Infrastruktur für eine digitale intelligente Plattform an Bord bereitstellen wird. Durch das Abrufen und Aggregieren relevanter Daten aus mit Sensoren ausgestatteten Kabinenelementen und die Kombination dieser Daten mit verschiedenen Datenquellen wie Crew Resource Management (CRM) oder Bodenbetrieb soll das iCMP die betriebliche Effizienz steigern, Nebeneinnahmen für Fluggesellschaften optimieren und gleichzeitig das Passagiererlebnis verbessern (PaxEx) durch Personalisierung.

Während der Aircraft Interiors Expo in diesem Sommer in Hamburg und kürzlich auf der APEX/IFSA-Ausstellung in Long Beach, Kalifornien, demonstrierten Airbus-Führungskräfte reale Anwendungen seiner Airspace Link IoT Services, darunter die Art und Weise, wie intelligente Bordküchen und intelligente Trolleys überwachen, welche Mahlzeiten und Getränke verfügbar sind gekauft wurden – und welche nicht –, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaften den nächsten Flug besser vorbereiten und eine schnellere Abfertigung am Gate ermöglichen können. Dies wiederum reduziert die manuellen Prozesse der Besatzungsmitglieder und reduziert das Gewicht an Bord, wodurch ein nachhaltigerer Flug entsteht, der weniger Treibstoff verbraucht und Verschwendung reduziert.

Derzeit mangelt es an Transparenz darüber, was gelagert und verbraucht wird und wer was bestellt hat. Airspace Link IoT Services können dieses Problem beheben, schlug das Management vor. Das System kann Daten sogar auf einer sehr detaillierten Ebene anbieten. Ingo Wuggetzer, Vizepräsident für Kabinenmarketing bei Airbus, beschrieb ein Szenario, bei dem ein Passagier einen Tag oder sogar fünf Stunden vor dem Flug seine Mahlzeit aus einem Menü einer Fluggesellschaft auswählt. Mit diesen Informationen kann der Caterer natürlich genau das anbieten, was der Passagier möchte, und zwar in der gewünschten Reihenfolge. Währenddessen erkennt der intelligente Trolley an Bord, was der Passagier auf seinem Tablett verzehrt hat und was zurückgeblieben ist, und informiert so Catering und Logistik weiter.

Seit Jahren diskutiert Airbus darüber, wie durch den Einbau von Sensoren an Flugzeugsitzen, Toiletten, Gepäckfächern, Bordküchen und anderen Flugzeuginnenräumen selbstbewusste Kabinen geschaffen werden können. Einige dieser Anwendungen wurden im Rahmen des speziell ausgestatteten A350, dem Airspace Explorer Flight-Lab, sogar während des Flugs getestet. Aber im Jahr 2022 ging es darum, die Bausteine ​​zu schaffen, um den Traum Wirklichkeit werden zu lassen. Das iCMP soll nun im Jahr 2026 auf der A320 eingeführt werden und zu dieser „einzigen flexiblen Plattform werden, die alles an Bord verbindet“.

Vor seinem Debüt verfolgt Airbus bereits einen offenen Plattformansatz für kurzfristigere Flugzeugauslieferungen. Unter dem Dach von Airspace Link können der Flugzeughersteller und seine Airline-Kunden sowie deren Entwicklungspartner vielfältige Apps für dieses Ökosystem erstellen. Angesichts der klaren Vorteile der Verbindung von Bordküchen und Trolleys überrascht es vielleicht nicht, dass die erste von Airspace Link verfügbare Anwendung eine „Wireless IFE App“ ist, die der Fluggesellschaft von einem der drei Softwarepartner bereitgestellt wird: Bluebox, Inflight Dublin und Display Interactive läuft auf Airbus-eigener Head-End-Server-Hardware (bereitgestellt von Kid-Systeme im Rahmen einesoptionale offene Softwareplattform, bekannt als Airbus OSP ). Der Server ist für Linefit- und Retrofit-Installationen verfügbar.

Die Wireless IFE App liefert nicht nur Unterhaltung und andere Inhalte auf die eigenen Geräte der Passagiere, sondern erleichtert auch den E-Commerce an Bord, einschließlich der Bestellung von Speisen, Getränken und anderen Einzelhandelsgeschäften über das Bordmenü.

Jeder Softwarepartner im Programm – Bluebox, Inflight Dublin und Display Interactive – wird ein leicht differenziertes Angebot anbieten, aber „im Großen und Ganzen treiben wir Dinge wie die Erweiterung der Einzelhandelskapazitäten voran“, sagte Kevin Clark, CEO von Bluebox, gegenüber Runway Girl Network in Long Beach.

Der Wetlease-Charterspezialist Titan Airways hat bereits seinen ersten Airbus A321LR mit Airbus OSP und Bluebox-Software übernommen. Aber Jetstar ist der erste Single-Aisle-Airline-Kunde, der mit dem Partner Bluebox zusammenarbeitet. TUNISAIR, aKunde von Inflight Dublin , plant einen Soft Launch von Airbus OSP, gab Airbus bekannt. Und bald wird ein Condor A330-Flugzeug mit Airbus OSP sein Debüt geben.

„Hier hat für uns das Plattformprinzip wirklich seinen Anfang genommen“, sagte Yannic Duifhuizen, Marketingleiter für Airbus-Upgrades. Durch die nahtlose Integration eines einzigen Technologie-Backbones in das Flugzeug „betreibt die Fluggesellschaft den von ihr gewählten Dienstleister“ und kann auch ihren Anbieter wechseln, sagte er.

„Das ist wirklich unser Alleinstellungsmerkmal“, fuhr er fort. „Viele andere Freunde, die Sie um uns herum sehen, wissen, dass sie den Service natürlich mit ihrer eingebetteten Hardware bereitstellen. Wir durchbrechen diesen Bündelungsaspekt.“ Eine Nachrüstmöglichkeit für Nicht-Airbus-Flotten heißtGeniusLINK, ist jetzt auch im Angebot.

Bei dieser digitalen Smart-Plattform spielt auch die Live-Konnektivität an Bord eine Rolle. Airbus kündigte auf der APEX/IFSA EXPO den Ausbau dieser Plattform anLuftraumverbindung HBCplus, Vom Lieferanten bereitgestelltes Konnektivitätsprogramm mit hoher Bandbreite, das neben Inmarsat mit seinem Global Xpress-Dienst auch den Satellitenbetreiber SES als Ka-Band-Managed-Service-Provider einbezieht. Ähnlich wie Airbus OSP es teilnehmenden Fluggesellschaften ermöglicht, Softwarepartner zu wechseln, ohne die Linefit-Wireless-IFE-Hardware an Bord zu ändern, ermöglicht HBCplus teilnehmenden Fluggesellschaften, Bandbreitenanbieter zu wechseln, ohne die Linefit-IFC-Hardware in ihren Flugzeugen zu ändern.

Obwohl es sinnvoll ist, IFC zu verwenden, um Kreditkartentransaktionen in Echtzeit zu unterstützen und andere Betriebsdaten während des Flugs zu übertragen,Airbus-Führungskräfte bekräftigtenauf der EXPO, dass die meisten von Airspace Link erfassten IoT-Services-Daten am Gate ausgelagert werden können.

Letztendlich, so Wuggetzer, gehe es beim umfassenderen Airspace-Link-Programm darum, „unseren Kunden Flexibilität und Wahlmöglichkeiten“ zu bieten. Während Airbus dieses Ökosystem noch aufbaut, baut das Unternehmen „Partner in allen Bereichen auf“, darunter auch für seine IoT-Dienste, den App Store und die Bordkonnektivitätslieferanten, verriet er.

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