Extra Aircraft stellt Erstkäufer für sein verbessertes 330SX-Modell vor

Jun 12, 2024

Der kürzlich beförderte CEO von Extra Aircraft, Duncan Koerbel, stellte am Freitag (28. Juli) im Rahmen des EAA AirVenture im Gebäude des International Aerobatics Club den Käufer der ersten Serien-Extra 330SX vor. Der langjährige Extra-Betreiber und Advanced/Unlimited USA Team-Pilot Bob Freeman saß in der ersten Reihe der Pressekonferenz und posierte später für Fotos mit Marcus Extra, dem Sohn des Firmengründers Walter Extra.

Der jüngere Extra flog kürzlich den Prototyp 330SX im Wettbewerb in Deutschland. Freemans Flugzeug soll nächstes Jahr ausgeliefert werden. Koerbel wies darauf hin, dass die erste Lieferposition ein begehrter Platz sei, und als während der Ankündigung jemand vorbeikam und kurz mit Freeman sprach, scherzte Koerbel: „Bob, hast du gerade dein Flugzeug verkauft?“

Der einsitzige 330SX, der im Juni zum ersten Mal flog und am 8. Juli öffentlich vorgestellt wurde, ist auf erhöhte Kunstflugagilität ausgelegt und bietet größeren Piloten mehr Komfort. Extra entfernte laut Extra etwa 12 Zoll Rohr zwischen der Brandschutzwand und dem Cockpit, was den Schwerpunkt des Piloten nach vorne verschiebt, die Masse zentralisiert und die Beweglichkeit in allen Achsen verbessert. Die Gewichtseinsparung durch die Rumpfverkürzung sei mit etwa 20 Pfund minimal, sagte Koerbel. Er fügte hinzu, dass die neue Konfiguration die Trägheit um 20 Prozent reduziert, „aber die Effektivität des Hecks bleibt gleich.“ Das ist eine große Verbesserung.“

Das Cockpit sei außerdem fünf Zentimeter breiter und biete fünf Zentimeter mehr Kopffreiheit, sagte er. Und der Steuerknüppel liegt höher bei weniger Weg, aber gleichem Ausschlagwinkel. Koerbel bemerkte, dass die Änderung besonders für Marcus Extra von Vorteil sei, der eine große Statur habe.

Der 330SX verfügt außerdem über ein um 60 Prozent größeres Querruderhorn und neu gestaltete Flügelspitzen. Und, sagte er, mit dem 330SX stünden Querruder-Spaten wieder auf der Extra-Speisekarte – eine willkommene Rückkehr. Zu den weiteren Verbesserungen gehören verbesserte Flügeldichtungen, neue Alpha-Gates zur Verbesserung der Strömungsabrisseigenschaften und eine neu gestaltete Motorhaube, die den Luftstrom für eine effizientere Motorkühlung verbessert.

Koerbel fasste auch den weltweiten „Jahresrückblick“ von Extra zusammen und verwies auf Rekordauslieferungen für 2022 und bisher im Jahr 2023, eine erhöhte Produktionseffizienz zur Reduzierung des Rückstands (ein heute bestelltes Flugzeug soll im Juli 2024 ausgeliefert werden) und eine neue nordamerikanische Fabrik. unterstützte Einrichtung in DeLand, Florida. Zu den aktuellen Extra-Produktionsmodellen gehören der Extra NG, der 330LX, der 330SC und der 330SX. Derzeit fliegen weltweit mehr als 800 Extra-Flugzeuge.