Der Rückruf von Flugzeugtriebwerken könnte Bedenken hinsichtlich der sozialen Glaubwürdigkeit von RTX aufkommen lassen

Jun 06, 2024

Rund 1.200 Flugzeugtriebwerke von Pratt & Whitney wurden zurückgerufen, weil in den für ihre Herstellung verwendeten Metallen Verunreinigungen gefunden wurden, die zu Rissen in kritischen Teilen führen können. Der Mutterkonzern RTX gab letzte Woche bekannt, dass er die Verunreinigung kürzlich entdeckt habe, und verlangte daher eine Inspektion von Flugzeugen, die diese Motoren verwenden und zwischen 2015 und 2021 gebaut wurden, um zu prüfen, ob Reparaturen erforderlich sind. Der Rückruf stellt eine negative Entwicklung für die soziale Glaubwürdigkeit von RTX im Zusammenhang mit der Qualität und Sicherheit seiner Produkte dar.

Produktqualität und -sicherheit sind nach Angaben des Sustainability Accounting Standards Board eine finanziell wesentliche Kategorie für die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Dies liegt daran, dass Sicherheitsbedenken, sei es aufgrund von unsachgemäßem Design oder Fehlern in Herstellungs- und Testprozessen, aufgrund eines potenziellen Rückgangs der Produktnachfrage zu einem Kostenanstieg und einer Auswirkung auf den Umsatz führen könnten. Die unmittelbarste Inspektion von 200 der 1.200 Motoren bis Mitte September dürfte den freien Cashflow von RTX in diesem Jahr um 500 Millionen US-Dollar reduzieren, berichtete das Wall Street Journal.

Der Aktienkurs von RTX ist seit Bekanntwerden der Nachricht am Dienstag letzter Woche um etwa 10 % gefallen und hat einen Marktwert von rund 14 Milliarden US-Dollar verloren. Das Unternehmen antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu den negativen Auswirkungen des Rückrufs.

Der Triebwerksrückruf könnte Auswirkungen auf das Lieferkettenmanagement von Airbus haben

Der Rückruf von RTX hat einen Dominoeffekt auf die Lieferkette von Airbus und kann sich möglicherweise auf das Geschäftsmodell und das Innovationsprofil des Unternehmens auswirken, da rund 40 % der beliebten Single-Aisle-Jetliner A320neo mit Pratt-Triebwerken ausgestattet sind. Der Rückruf betrifft Hunderte seiner Flugzeuge, die aufgrund möglicher Metallverunreinigungen Inspektionen unterzogen werden müssen.

Aus Sicht der Nachhaltigkeit könnten diese Sicherheitsbedenken die Qualität des Lieferkettenmanagements von Airbus beeinträchtigen, da sie Zweifel an der Fähigkeit des Unternehmens aufwerfen, sicherzustellen, dass die Handlungen der Lieferanten keine wesentlichen negativen Auswirkungen auf den eigenen Betrieb haben. Als die Nachricht am Dienstag bekannt wurde, fiel der Aktienkurs von Airbus um rund 4 %, bevor er sich am Freitag normalisierte. Ein Airbus-Sprecher sagte, das Triebwerksproblem stelle kein unmittelbares Sicherheitsproblem dar und erwarte auch keine Auswirkungen auf die Flugzeugauslieferungen.

Der Rückruf könnte auch die derzeitigen Probleme in der Lieferkette in der Luft- und Raumfahrtindustrie verstärken und den Druck verstärken, dem Airbus und andere Hersteller wie Boeing ausgesetzt sind, die Produktion von Jets zu steigern, um der starken Nachfrage der Fluggesellschaften angesichts einer Erholung des Reiseverkehrs gerecht zu werden. Airbus-Chef Guillaume Faury sagte, das Unternehmen halte an seinem bestehenden Plan fest, in diesem Jahr 720 Verkehrsflugzeuge auszuliefern, prüfe aber noch, welche Folgewirkungen der Rückruf auf die Auslieferungen in den nächsten zwei Jahren haben werde.

Aufschlüsselung der Nachhaltigkeit in der Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie

Wenn es um die Offenlegung von Informationen zur Qualität und Sicherheit von Produkten geht, sind Figeac Aero, Electro Optic Systems und Avicopter laut Dow Jones Sustainability Scores führend in der Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Alle diese Unternehmen erhielten in der Kategorie eine Punktzahl von 79 und liegen damit 22 Punkte über dem globalen Branchendurchschnitt. RTX erfüllt derzeit nicht die Datenmeldeschwelle, um einen Dow Jones Sustainability Score zu erhalten. Darüber hinaus schneidet Airbus nach Angaben der Unternehmen relativ gut ab, wenn es darum geht, Fragen des Lieferkettenmanagements anzugehen. Mit einem Wert von 65 liegt es 15 Punkte über dem weltweiten Durchschnitt der Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Allerdings liegt es immer noch 20 Punkte unter dem Branchenführer Korea Aerospace Industries, wie die Ergebnisse zeigen.